现在买车给终身质保，不是什么新鲜事儿了。 这个质保政策有套路，也不是什么新鲜事儿，毕竟都是精明的企业嘛。 但我万万没想到的是，这个套路最近被俺们自己人给碰上了，而且结局有点意想不到。 汽车部同事儒君在 2023 年买了 极星 2 这台小众绝版车，小众到我们出去团建，都会被路人以为是小鹏。 买的时候作为首任车主，这车带整车终身质保。 在提车一年多后，他就发现副驾门把手在拉动时有晃动。当时去了官方售后店，店里说是设计通病，重新固定装回去好了，没换配件，也没有收钱。 后面就是正常使用。结果到今年，这个门把手彻底坏了，晃动非常严重，感觉都要掉了。 这次他再去店里，店里拆开检查后，说里面卡扣断了，需要更换配件。 按理来说，这玩意儿正常用用哪能拉坏的，这车也没买几年，走质保肯定行吧。 结果他的终身质保，不灵了。 极星先是在手续上人为设置障碍，要求提供身份证、行驶证、购车合同、发票、绿本、终身质保合同，还要用指定水印相机拍摄。 搞这么一堆材料折腾一通，就是为了证明你是首任车主。我估计极星也没想到，这车竟然有人买一手，开了两三年竟然还不卖？ 等到一通核实过后，我们同事再去门店的时候，店里说就是卡扣断裂，配件加工时 800 来块钱。但不好意思，这个无法走质保，得自己掏钱。 门店给出的理由是， 门把手是受外力损坏，非质量问题。 em... 咱们就是说门把手本来就是受力部件，平时用车没有暴力硬拽啥的，断裂处又是零件里面看不到的地方。这样的损坏到底算是受力损坏，还是质量问题？ 极星的质保合同里有一栏除外条款，对哪些情况不能享受质保服务的作了规定。 比如雨刮、空调滤芯、制动盘这样的耗损件，还有磨损、正常老化或者不当使用造成的损伤，都些是不能走质保的。 这些规定也都合理对吧。 但对于门把手这个零件，它既不算易损件，也没有不当使用。仅仅是说受力损坏就不给质保，似乎并没有道理。而且我作为车主为什么要故意损坏门把手呢？它只有可能是不耐用用坏了啊。 再说了，门把手还属于安全件，车企开发的时候也要做包括开关门耐久在内的各种测试。说白了，这玩意儿本来就应该做得耐操一点。 我甚至觉得， 门把手要正常用个三年就坏，那或许不仅仅是质量问题，搞不好是安全缺陷，极星是不是要考虑召回？ 在一个门把手上，这么不讲武德，可能大家会说这是这个品牌的问题，毕竟它在中国门店都关完了。 但极星不同于那些倒闭车企，它背后有吉利和沃尔沃，售后也是共享一个体系，爸爸们怎么也能给兜住。人极越都能修，我极星难道还不行？ 当然，事情到这儿就结束，也不至于咱写这篇文章，极星的骚操作还没完。。。 我们这位同事，为了维权干脆人肉上了《1818 黄金眼》，想着没法修就算了，但这种行为还是得谴责一下。 结果你们猜怎么着，还是得闹哇，曝光后又有了新转机。 厂家打来电话，说经过一顿协调，现在说又可以修了，还是那家门店，免费换件。有意思的是，这次店里说不是走质保换件，而是走清障。 啥意思呢？我翻译翻译，就是极星并不承认是质量问题，但考虑到你的情况 （ 闹了 ），决定给你走其他的方式修一修。 这叫什么，按闹分配嘛。。。那其它没闹的车主怎么办，就自认倒霉自己修呗？ 所以说，从俺们这个亲身例子就能看出来， 车企们提供的各种终身质保，到底哪些能保，哪些不能保，解释权全在车企手里。 像这样车主认为应该质保，但车企不给质保的情况，还有不少。 比如有人的化妆镜盖板掉了三次，店里就说是用力过猛，不给质保，最后车主自己花了 1 千多修。巧的是，其他车友也出现了同样的问题。 脖子哥在车友群里还看到一例是，有哥们车顶的鲨鱼鳍天线漏水损坏，去走售后，然后店里说他这个是高压水枪冲坏的，不给质保。 那么问题来了，有谁是从来都不用高压水枪洗车吗？ 你看，正因为车里有太多损坏界定很模糊的地方，车企们就能在质保上做各种文章。 当然，咱也不是说质保一无所用，确实有人享受到终身质保的好处。 比如有人用终身质保，换了俩大灯，这一笔就省了 8 千来块钱。 还有人免费换过方向盘、日行灯、拖车钩等一堆零件。 但不管咋样， 几乎所有车企在终身质保的条款里，一定会塞入一堆限定条件。 比如每年总里程有上限，很多都不是自然年，而是要在任意连续 12 个月内，里程都不能超过一定范围，比如 3 万公里的或者更长一点的，反正你每个月都得注意点。 编辑部有个住得远的同事，每年总有一段时间不开车，坐一个半小时地铁来上班，就是怕里程超了影响质保。 还有所有维保都得去官方店，而且固定时间/里程到了，必须得去，超期不做保养也会造成脱保。 检查出问题，还得花费远超市场价的维修费用。这笔账到底划不划得来，是需要车主们认真算算的。 更别提很多细则里，车企多少都会留个后门。 比如有车主发现，MG07 的三电终身质保里写了这么一条，电池包必须进行每个月至少一次的电池充电均衡操作。这个操作得在慢充